במסגרת התוכנית ייהרסו 11 מבנים ישנים, ובהם 206 דירות, ובמקומם ייבנו שבעה מגדלים בני עד 30 קומות, ובהם כ-1,100 יחידות דיור. התוכנית כוללת גם שטחי מסחר ותעסוקה, מרפאה שכונתית…
במסגרת התוכנית ייהרסו 11 מבנים ישנים, ובהם 206 דירות, ובמקומם ייבנו שבעה מגדלים בני עד 30 קומות, ובהם כ-1,100 יחידות דיור. התוכנית כוללת גם שטחי מסחר ותעסוקה, מרפאה שכונתית וכ-5,210 מ"ר למבני ציבור, ובהם גני ילדים ומעונות יום. לפי התכנון, חזיתות מסחריות יוקמו בקומות הקרקע לאורך צירי התנועה המרכזיים.
אוסיפוב מעריך כי במחצית השנייה של 2027 יחלו להיפתח בעיר אתרי הבנייה הראשונים בפרויקטים להתחדשות עירונית, וכי בתוך חמש עד שבע שנים כבר ניתן יהיה להבחין בשינוי משמעותי. עם זאת, מדובר בהערכה בלבד, שכן פרויקטים מסוג זה תלויים בהליכי תכנון, בהוצאת היתרים, בפינוי הדיירים ובהיערכות לביצוע.
לצד שביעות הרצון, היא מצביעה גם על השירותים החסרים בעיר המתפתחת. "החינוך יכול עוד להשתפר, אבל עושים מאמץ. חסר לי פה היכל תרבות, אבל בשביל זה נוסעים חמש דקות לחיפה".
לדברי טואף, מחיר דירת ארבעה חדרים חדשה בעיר נע כיום בין 1.75 מיליון ל-2 מיליון שקל, בהתאם לקומה ולרמת השדרוג. דירת חמישה חדרים חדשה, מרווחת ובעלת נוף לים, עשויה להימכר בכ-2.3 מיליון שקל. דירה דומה בחיפה, לדבריו, תעלה כ-2.7 עד 2.9 מיליון שקל, בהתאם לשכונה, לקומה ולנוף.
"עבור זוג עם שניים או שלושה ילדים, דירת חמישה חדרים חדשה ומרווחת עם נוף לים ב-2.3 מיליון שקל היא עדיין אטרקטיבית", אומר טואף. עם זאת, להערכתו, מחירי הדירות החדשות בטירת כרמל כבר הגיעו קרוב לשיאם. "יש ביקוש, אבל לדעתי המחירים בפרויקטים החדשים הגיעו לפיק".
גם הדירות הישנות מושכות משקיעים, בעיקר בשל הציפייה להתחדשות עירונית. לפי טואף, מחירן נע בין כ-900 אלף ל-1.3 מיליון שקל, בהתאם לגודל הדירה, למצבה ולשלב שבו נמצא הפרויקט המתוכנן. שכר הדירה עבור דירה ישנה נע, לדבריו, בין 2,800 ל-3,300 שקל בחודש, ואילו דירה חדשה עשויה להיות מושכרת בכ-5,000 שקל.
אוסיפוב מכנה את טירת כרמל "האלטרנטיבה השפויה לחיפה", בזכות הקרבה לכביש 4, למת"ם, לתחנת הרכבת חוף הכרמל ולים. לדבריו, קו המטרונית שנמצא בהקמה וצפוי לעבור בעיר יחזק עוד יותר את החיבור לחיפה וליתר חלקי המטרופולין.
אלא שהחלופה הזולה הולכת ומתייקרת. "אנחנו כבר רואים באופק את המחירים של חיפה", מודה אוסיפוב. לדבריו, בעיר קיים מחסור גדול בדירות של עד שלושה חדרים, המתאימות לצעירים, ליחידים, למשפחות קטנות ולגמלאים המבקשים לעזוב דירות גדולות.
בהתאם לכך, בפרויקט ויצמן-ז'בוטינסקי מתוכנן תמהיל הכולל 20% דירות בשטח של עד 80 מ"ר ו-5% "דירות מיקרו" בשטח של עד 55 מ"ר. בעירייה בוחנים גם אפשרות לקדם דיור להשכרה ארוכת טווח.
לדברי אוסיפוב, טירת כרמל גדלה בכ-71% בתוך כעשור, וכל תושב שלישי בה הוא מתחת לגיל 18. התוכנית הכוללנית של העיר התייחסה ליעד של כ-86 אלף תושבים, אך לדבריו, התוכניות המאושרות כיום משקפות פוטנציאל תכנוני של כ-110 אלף תושבים. מדובר במספר תכנוני "על הנייר", ולא בתחזית שלפיה העיר אכן תגיע להיקף הזה במועד מוגדר.
הגידול המהיר מעלה שאלה מרכזית: האם התשתיות, מוסדות החינוך, התחבורה ושירותי התרבות יעמדו בקצב הבנייה. "זה האתגר של ההתחדשות העירונית", אומר אוסיפוב. "צריך לייצר שכונות שיהיו בהן מרכזים חברתיים וקהילתיים, בתי ספר, מרחבים למשחק, שלוחות של מתנ"סים ותנועות נוער. ההתחדשות העירונית היא במידה רבה גם עניין חברתי".
אתגר נוסף נוגע לתושבים הוותיקים שיעברו מדירות ישנות למגדלים. בעוד שחלקם משלמים כיום עשרות שקלים בודדים בחודש לוועד הבית, במגדלים הכוללים מעליות, מערכות מורכבות וחברות ניהול, עלויות התחזוקה עשויות להגיע, לדברי אוסיפוב, לכ-500 עד 700 שקל בחודש.
במינהלת דורשים מהיזמים להעמיד קרן שתסייע במימון הוצאות התחזוקה של הדיירים הוותיקים במשך עשר שנים, במקום חמש שנים כמקובל בהנחיות. "זה שינוי מטורף עבור האנשים האלה", אומר אוסיפוב. "אני לא רוצה שהתושבים יהיו בני ערובה. אני רוצה שיבנו ושכולם ייהנו מזה, העיר, היזם וקודם כול התושבים".
אם התוכניות יתממשו, טירת כרמל של השנים הקרובות תהיה גבוהה יותר, צפופה יותר וגם יקרה יותר. המבחן שלה לא יהיה רק במספר הדירות והמגדלים שתצליח להקים, אלא ביכולתה לספק חינוך, תרבות, תחבורה ושירותים לאוכלוסייה הגדלה, לשמור על האופי הקהילתי ולוודא שהתושבים הוותיקים יוכלו להרשות לעצמם להישאר בה.
קרא את הכתבה המלאה במקור
