לנתניהו אין לאן לטוס: כנף ציון נשאר על הקרקע - אבל ממשיך לעלות מיליונים

מחר צפוי נתניהו לטוס בכנף ציון לביקור בוושינגטון כדי להשתתף בהלוויית הסנאטור לינדזי גרהאם ולהיפגש עם הנשיא דונלד טראמפ בבית הלבן. חוץ מזה אין לראש הממשלה ממש לאן לטוס. אם בעבר הונגריה של ויקטור אורבן הסכימה לקבלו בלי לעצור אותו - הונגריה של פטר מדיאר הודיעה שתכבד את הצו. באחרונה דובר על ביקור בהודו - אך הוא לא יצא לפועל. גם הזמנה לארגנטינה מידיד ישראל חאבייר מיליי תלויה ועומדת.

ואם מישהו תהה מה עושה כנף ציון בשאר ימות השנה, אז בחודשים אוקטובר-נובמבר המטוס יושבת לטובת שיפוצים ותחזוקה, כולל "שיפוץ חללים ושיפוץ בחירות". ייתכן שמנהלי המטוס חשבו שפחות יצטרכו אותו בתקופת הבחירות והקמת הממשלה. טיסות מתוכננות של נשיא המדינה לתקופה הזאת יועברו לטיסות מסחריות.

צריך להבין שסביב כנף ציון יש צוותים שלמים של אנשים ואופרציה של דיילים, קייטרינג וצוות קרקע. לפחות שבעה-שמונה דיילים במשרה מלאה שלא עובדים רוב מוחלט של ימות השבוע ומחויבים להיות זמינים לכל טיסה. בנוסף להם יש עוד דיילים בעתודה הנקראים לפי זמינות. ויש את צוות הקרקע של המטוס, וכמובן את הטייסים ששייכים לחיל האוויר ועושים עוד משימות שהן לא כנף ציון.

אבל לא כולם חושבים שמדובר בפיל לבן. יש הטוענים שהמטוס הזה הוא בעל חשיבות אסטרטגית מהמעלה הראשונה. הם מזכירים שנתניהו אישר את חיסול חסן נסראללה מתוך הטלפון המסווג במטוס בטיסה לארה"ב.

גורמים שמעורבים בפרויקט המטוס אומרים כי העובדה שלא משתמשים בו אינה בזבוז כספי ציבור, כי התעשייה האווירית מתחזקת אותו לפי מכרז שמחירו נקבע כבר לפני 10 שנים. "להפך. כשהמטוס לא פעיל זה עולה למשלם המסים פחות", הם אומרים. "יש תשלומים קבועים שהם יחסית נמוכים ומחירים שהם פר שעת טיסה. וגם אורך החיים שלו יהיה ארוך ככל שיטוס פחות. הוא נשמר יותר טוב, פחות בלאי של המטוס. הטייסים ממילא מקבלים את השכר שלהם מחיל האוויר ונותנים עבודה בטיסות אחרות. בסך הכול המטוס חיוני לכל ראש ממשלה, והיום יותר ויותר אנשים מבינים שהפרויקט הזה חשוב".

ממשרד ראש הממשלה נמסר בתגובה: "כנף ציון הוא נכס אסטרטגי של מדינת ישראל, המשמש את ראשי המדינה ומבטיח רציפות תפקודית ויכולת הפעלה מיידית בכל עת. חיוניותו של המטוס כבר הוכחה בפועל, ובפרט בתקופת המלחמה, שבה נדרש לתת מענה מבצעי, מדיני וביטחוני רציף. בניגוד לנטען, לא מדובר בשיפוץ המטוס אלא בבדיקות, עבודות תחזוקה והתאמות תקופתיות המבוצעות בהתאם להוראות היצרן ולדרישות רשות התעופה האזרחית, כחלק בלתי נפרד משמירת כשירותו המבצעית והבטיחותית של המטוס.

"גם בתקופה זו מערך כנף ציון ממשיך לפעול. המערך מופעל באמצעות צוותים מקצועיים ומצומצמים, בהיקף הנדרש להפעלת המטוס ולשמירת כשירותו המבצעית. לא מדובר בכוח אדם עודף, אלא בצוותי ליבה ייעודיים הנדרשים על פי דרישות ההפעלה, הבטיחות והכשירות של המטוס. כלל אנשי הצוות - טייסים, דיילים ואנשי תחזוקה - מבצעים באופן שוטף אימונים, שמירת כשירות, תחזוקה והיערכות כדי להבטיח שהמטוס יהיה זמין ומוכן להפעלה בכל עת".

עלות ההקמה של כנף ציון הסתכמה בסך של 364.91 מיליון שקל. הפעלת המטוס החלה בספטמבר 2023, כשעלויות ההפעלה לשנה זו הסתכמו ב-6.27 מיליון שקל. בשנת 2024 עמדו עלויות ההפעלה על 34.18 מיליון שקל לפי הפירוט הבא: 18.28 מיליון שקל תשלומים קבועים; 8.55 תשלומים משתנים בהתאם לפעילות הטיסות; ו-7.35 מיליון שקל בגין תשלומים חד-פעמיים (שינויים/שדרוגים ורכש).

בשנת 2025 היו עלויות ההפעלה 18.67 מיליון שקל לפי החלוקה הבאה: 13.17 מיליון שקל תשלומים קבועים; 5.5 מיליון תשלומים משתנים בהתאם לפעילות הטיסות; ו-9 מיליון שקלים בגין תשלומים חד-פעמיים.

עלויות ההפעלה משנת 2023 ועד שנת 2025 הן 60 מיליון שקל. בשנת 2025 יש ירידה של כמעט 50% בעלויות התפעול לעומת שנת 2024. ייתכן שההסבר נעוץ במיעוט הטיסות של ראש הממשלה בשנה זו בגין צווי המעצר שהוצאו נגדו. למעשה, נתניהו טס רק להונגריה וכמה פעמים לארה"ב.

קרא את הכתבה המלאה במקור