משבר התחבורה: "איבדו מקומות עבודה בגלל האוטובוסים"

פרנקל הסביר כי הסמכות הרגולטורית נמצאת בידי משרד התחבורה ולא העירייה: "הוא הרגולטור שמפעיל אותם, הוא זה שמוציא את המכרזים, הוא זה שמפקח, הוא זה שקונס". לדבריו, תנופה זומנה במהלך החורף לשימוע וספגה קנסות בהיקף של עשרות מיליוני שקלים, אך "זה לא עוזר לנו. אנחנו התושבים בסופו של דבר צריכים להגיע לירושלים". לאחר תקופה של שיפור שנמשכה כחודשיים, לדבריו, "בחודשיים האחרונים שוב אנחנו חווים ירידה ממש דרסטית בשירות".

בהתייחס לפתרונות סיפר פרנקל כי הוא מקדם במשך כשנה וחצי תוכנית מול משרד התחבורה שתהפוך את עיריית בית שמש לדומיננטית יותר בניהול התחבורה, אף שהרגולציה תישאר בידי המדינה. לדבריו, בפגישה שנערכה בשבוע שעבר עם שרת התחבורה והמנכ"ל עלה שוב נושא תנופה, ונמסר כי לאחר השימוע מתקיימים "הליכים משפטיים" ובחינה משפטית הנוגעת להמשך השירות של החברה. "אני כולי תקווה שאנחנו נמצאים שם בישורת", אמר.

כשקסלר שאל מתי התושבים ירגישו שינוי, השיב פרנקל: "לצערי אין לי איזשהו תאריך יעד לנקוב בו", אך הוסיף: "נעשים מקסימום של מאמצים והתהליכים גם מתקדמים יפה". לדבריו, בתוך כחודש צפויה להתבהר התקדמות המהלכים: "אני מקווה שבחודש הקרוב אנחנו נדע שיש לנו תהליכים שמתקדמים… ברור לי שאנחנו נתקדם מהנקודה שאנחנו נמצאים היום".

פרנקל הדגיש כי בית שמש, כעיר חרדית המתפתחת במהירות, נשענת במידה רבה על תחבורה ציבורית ולכן השירות חייב לגדול במקביל לאוכלוסייה. לדבריו, בשנתיים האחרונות נוספו לעיר קווים, תוספות שירות ואוטובוסים רבים, אך "עדיין אנחנו רחוקים". הוא סיכם: "אני מקווה שיום יבוא והתחבורה כאן תהיה כזאת שמצליחה להשביע רצון. על זה אני פועל, זאת המשימה שעומדת לפתחי", והוסיף: "עם זה אני קם בבוקר ועם זה אני נושם בלילה".

האזינו לאייטם המלא מתוך 'עושים סדר' – ראשון, שני ורביעי ב'קול חי':

קרא את הכתבה המלאה במקור